12000米高空突然沒油,中國飛行員拒絕跳傘,8分鐘創下世界奇跡

枕貓 2020-05-24 檢舉

“呼”的一聲,雄鷹穿透薄霧,擦過起伏的山巔,一頭撞進白云深處。

它有強健有力的雙翼,可以不受羈絆地翱翔,在風中追風。浩瀚的天地,莫測的風云,在它神俊的雙眸里一覽無遺。

飛行員梁萬俊便仿佛一只展翅騰飛的雄鷹。他駕駛戰斗機在萬米高空飛翔,半途中卻遭遇了險情——油箱的油漏了一大半

他本可以跳傘,可是為了挽救價值上億的科研樣機,他毅然選擇繼續滑行,八分鐘后,安然無恙地落降。最后他榮立一等功,獲空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章!

這震驚世界的奇跡,他究竟是怎樣完成的?

12000米高空突然沒油,中國飛行員拒絕跳傘,8分鐘創下世界奇跡

早年經歷

梁萬俊1965年出生于四川廣漢。他從小就夢想當一名飛行員。高中畢業后,他參加了空軍的招飛體檢。當時他貌不驚人,身材單薄,對自己成為飛行員根本不抱希望。

然而結果公布時,他卻驚掉了所有人的下巴,成為全校唯一一個通過體檢的學生。這也許就是命運的安排。

1998年9月,梁萬俊離開原航空公司,來到中國空軍試飛大隊。雖然此時他已經有13年的戰斗機駕齡,但飛機試飛的困難與風險完全超出了他的所有想象。試飛與一般飛行不同,需要駕駛員將戰機的技術性能飛到極限,才能檢驗出設計上的不足之處。一架新型戰機的研制定型,往往需要數十次的飛行測試。

試飛過程中,駕駛員不僅要完成各種高難度的飛行任務,還要時刻提防經常發生的各種意外情況。

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驚天一落

2004年7月1日,夜雨初歇,天空被洗得清澈剔透。這是個陽光明媚的好天氣,極適合戰機飛行。

梁萬俊一大早來到試飛大隊,一番準備后,于下午1點09分登上了新型戰機J10。首飛安全回落后,他帶著“發動機萬米高空加力實驗”這項任務開始第二次飛行。

飛機劃出跑道后,迅速向北爬高,攀升至一萬兩千米的高空。梁萬俊正在加力實驗當中,意外卻陡然發生了。

他加力回轉,正準備向南飛行,眼角一瞥,瞧見功率箱的載油量在快速下降。他立刻關掉加力按鈕,可油量的下降速度卻并沒有減慢,并且操作臺上的“5v5”故障報警燈也亮了起來。

塔臺的工作人員立刻向他發出指令,要求他中斷任務,掉轉機身向機場方向返航。熟料返航過程中,功率箱的載油量下降得越來越快,短短四分鐘,便從550升降至129升

梁萬俊依照塔臺指令檢查各項操作系統,短暫時間內并沒有查出任何異常,但功率箱的載油量已然見底。此刻,飛機身處4800米的高空,距離機場還有20公里,但發動機已經停止工作了。

飛機一旦在高空失去動力,就成了一個重達上十噸的金屬,會立刻開始做自由落體運動。

梁萬俊回憶起那十萬火急的剎那,說道:“我能聽到的聲音變小了,到最后完全沒有了聲音。我意識到發動機停止了工作。”

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感受到飛機的降落速度越來越快,梁萬俊沒有嚇得手足無措,反而保持著異常的冷靜。這種心理素質,是他的天賦,也是他從無數飛行員中脫穎而出,被選為試飛員的原因。

從第一次飛行到如今,他已經安全飛行1800多小時,4100多架次,飛行中,他時刻告誡自己:“緊張只會帶來災難,不會有任何幫助。

那時候,所有人都認為梁萬俊會選擇跳傘,價值上億的科研樣機回不來了,但經過短短數秒的思考,梁萬俊選擇了緊急迫降,他要把這個國家的科研成果帶回去!

在世界航空史上,無動力飛機緊急迫降成功的范例寥寥無幾。梁萬俊的這個選擇毫無疑問是極度危險的。要知道,當飛機動力系統停止工作后,只能依靠蓄電池儲存的電能維持各部系統的低配運行,配合飛機雙翼的滑行能力降落。這需要駕駛員對飛機飛行方向和角度極精準的操縱能力。

但是,就算操縱能力達標,飛機的電能儲備也是個未知數,若是電量不夠,帶來的就是機毀人亡的結局。

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來源:www.toutiao.com

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